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商会视角: 临沂专线物流发展状态之我见

2018-07-16

临沂专线物流发展状态之我见

[编者按] 近日,我会副会长临沂天马物流董事长岳强,以从事专线物流十几年的心得,从临沂物流低价格运营为切入点,在微信群内,发表了一些感概,对临沂专线物流个别现象和心态进行了描述。临沂专线物流倒底要何去何从?在市委市政府提出行业转型升级,新旧动能转换的要求,我们物流业该怎样迈出扎实的步子,让全国物流之都的品牌更加亮丽?我们以此篇文章,进行抛砖引玉,引起物流同仁的思考与实践。

难到只有低价格战略,企业才能生存吗??

-----临沂天马物流董事长岳强

微信图片_2018071617532211.jpg

现在的传统行业,生意非常难做,尤其是近几年我们物流行业,每个物流CEO都很清楚,基本上的运营方式都是恶性低价格战略,为什么大家都在走,低价格战的运营方式,原因只有一个,那就是怕客户流失的心里所造成的,也就行成了恶性的循环,每天都生存在恐惧思想当中,低价格导致生意亏本,生意利润一年又一年的下滑,每个人总是盼着明年会好一些,可是到了第二年感觉还不如去年,大家就一直在坚持,到最后坚持不住了,只有关门大吉,我相信如果大家,还在用低价格战略方式经营,那你的企业可能等不到“明年”,或者“明天”就有可能不存在了,为什么要“跑路”,没有责任心,不敢面对现实的时候,精神崩溃的时候,只能关门大吉,没有别的路可走,只剩下一条不归路,那就是“跑路”。

每个人来到这个世界,都想好好的活着,都想比别人过的更好,可在这个现实的时代,现实的社会群体,小微企业生存是非常难的,现在的房租.员工.一切的费用开支,每一年都在上涨,大家好好看看我们的运费涨了多少,为什么涨不上去,甚至有些物流公司,低于给车的成本价接单,这个问题不能怨别人,只能怨我们从业者自己,因为大家没有好的运营方法,只会搞低价格战,所以才感到现在生意难做的压力,虽然也有一些物流公司感觉还可以,那也是寥寥无几,生意难的问题现象不只是物流,大多数传统行业都有这样的压力,不单单是我们物流行业,目前保守90%左右的传统行业都在走低价格战,好像离了低价格战,就没有好的生存方式了,所以各位物流同仁,在这个现实的时代,每个人都要好好反醒一下自己了,好好想想,我们这些年是怎么走过来的,没事大家聚在一起,抛开虚伪的面子,不要说你一天能发几车货了,要看看你发一车能赚多少钱,好好算算付出与回报,能不能形成对比,大家看有很多跑路的物流,好多都是一天发好几个车,甚至十余车,但是最后为什么跑路那,因为他只看一天能发几车货,认为自己的生意就是很好了,不去关注一车能赚多少钱,哪怕能赚点小钱,也是微薄的利润,根本支撑不住大量的费用开支,付出与回报能不能形成对比,所以大家现在,要好好给自己算算账了,不要生存在恶性低价格战的思想中,好好静下心想想,还有没有好的生存方式。

俗话说,解铃还须系铃人,不要为了虚伪的面子硬撑了,为什么要亏本经营哪,静下心态,找找自己的原因,难到只有低价格战略,企业才能生存吗???

以上是我天马物流岳强从事物流行业十几个春秋,积压在内心多年的看法,如有分析用词.言语不妥之处,望各位物流同仁多多指教,也欢迎各位物流同仁,加我微信(18677199999)共同探讨,我们传统物流行业,怎么样才能走出,这个现实社会的迷茫之路。




一个小小的开票窗口,是不是在体现着不一样的服务意识?

          传统物流行业发展之路思考

         ---临沂市工商联物流商会       

天马物流董事长岳强在心得中提出为什么要亏本经营哪,静下心态,找找自己的原因,难到只有低价格战略,企业才能生存吗???岳总其实提出了临沂物流专线企业,一直存在的一个普遍问题,这也是属于老生常谈的问题。不可否认,临沂专线物流依托临沂商贸的繁荣,为买全国卖全国的商品流通格局奠定物流基础。换句话说,就是大量的商品流通,现在表象上看,还能支撑着近两千家物流专线在运转。也就是岳总在心得中所提的每天都生存在恐惧思想当中,低价格导致生意亏本,生意利润一年又一年的下滑,每个人总是盼着明年会好一些,可是到了第二年感觉还不如去年,大家就一直在坚持”。曾有物流同仁总结临沂专线物流的“二、三、二、二”现象,即20%的专线在稳步发展赢利,30%的专线在微赢利,20%的专线在持平运营,20%的专线在赔本经营。无论总结的准确与否,却在说明一种现状:临沂的专线物流真的是几家欢乐几家愁!

     近两年来,临沂的专线物流可以说变得有点迷茫了,本来传统的运营模式,让一些全国进入临沂的这平台那平台,所谓的平台整合、专线联盟、供应链、加盟、物流大数据、物流金融等等模式所履盖,有的临沂当地的物流开发应用平台也应运而生。今天的说明会,明天的招商推介会,把本来原生的临沂物流专线弄的无所是从,非常的迷茫,都有点不太会干物流了,再不向风口靠拢,真的就不会飞了!实事地说,这给物流业带来了新的力量。我们临沂本地的一些物流企业,也是勇立潮头唱大风,走出了新的模式,带动着物流业的发展。

 但应当看到,我们还有大部分的物流专线,依旧还是低头收货,抬头装车,就像岳总所说:所以大家现在,要好好给自己算算账了,不要生存在恶性低价格战的思想中,好好静下心想想,还有没有好的生存方式

我们能不能打造一下自已的公司形象。现在走进个别的物流专线的运营场地,可以说是乱糟糟一片,收的货,待装货,分拨的货,客户来送货,整个场地杂乱无章,无有头绪。本来我们商贸物流的操作场地就是有点乱。不管你是大专线还是小专线,不管你是物流公司还是注册的托运部,我们能不能打造一下公司形象,比如说,公司形象是客户对公司的第一印象,至关重要。良好的视觉效果,可以传达给人积极的信息:诸如公司管理规范、员工素质高、服务质量好、品牌价值高等等。因此,必要设计一个有内涵的LOGO,统一所有门店的装修风格与招牌的设计,统一车身喷绘设计,统一员工服装设计,统一单证表格设计等等。把自已的经营场地,货品排列有序,车辆停放整齐,做到规规正正,让人看着舒服,客户来发货舒心。

我们能不能服务意识再提高提高。目前,有些商户评价个别的专线物流,到市场选择度这样高的今天,在服务上还是“熊猫”牌的,一线的操作员工收个货还是爱搭不理,来提个货还是爱提不提,特别是出现了货损货丢货差,那更是推诿扯皮,不去认真的解决问题,一推二六五,一推了之。这些细节性的,对客户的杀伤力是巨大的,一来二往,没有谁想愿意再去发货。

我们能不能学会用好成本核算。不要说你一天能发几车货了,要看看你发一车能赚多少钱,好好算算付出与回报,能不能形成对比,大家看有很多跑路的物流,好多都是一天发好几个车,甚至十余车,但是最后为什么跑路那,因为他只看一天能发几车货,认为自己的生意就是很好了,不去关注一车能赚多少钱,哪怕能赚点小钱,也是微薄的利润”。这非常重要,我们物流专线的老板和财务人员应当是一门基本功。

我们能不能培训一下客服人员。与客户打交道,客服沟通很重要,打造自已公司的工作人员、客服人员,做到有效沟通,提升一下客服技巧和基本业务素质和能力,这是代表的公司形象。

我们能不能培训一下专线经理。目前的部分专线物流,所谓的专线经理,基本上没有经过营销培训,对自已所负责的专线,不知道怎样去营销,去管理,不知怎样去管理客户资源,不知怎样去有效提高专线效益。如果每一家物流专线,把专线经理的业务能力提上去,相信专线的老板们会很轻松。所以说,每一位专线经理的成长和能力是非常重要的。

当前,我们在谈物流业的转型升级,新旧动能转换。乍一听,很笼统,很宽泛,好像与我们专线物流不搭边,其实,这就是告诉我们专线物流的生存之道。也就是我们能不能把生存的基础打好,做实。


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